The Economist пишет, что за год, прошедший после начала войны в Украине, многие западные компании отказались от торговли, отгрузки и страхования российской нефти. Теперь помогать Кремлю продавать нефть будут компании, которые базируются в Гонконге или Дубае, и многие из них раньше не работали с этим сектором. Глобальная энергетическая система становится все более рассредоточенной и опасной.

Нефтяной экспорт России в Европу серьезно пострадал после первой волны санкций ЕС в декабре 2022 г. Пришлось искать новых покупателей. Теперь Китай и Индия забирают большую часть нефти, на которые распространяется эмбарго.

Российская нефть, которую когда-то было легко отследить, теперь распространяется по теневым каналам. Разбитые, переименованные и многократно перекрашенные танкеры полувековой давности плывут к тайным клиентам с отключенными радиоответчиками. В терминалах российская нефть смешивается с другими, что затрудняет ее обнаружение. По имеющейся информации, флот, который Россия может использовать, чтобы избежать ограничения цен, насчитывает 360 с лишним судов, что эквивалентно 16% мировых запасов танкеров для сырой нефти.

Торговля нефтью превращается в рискованный бизнес. Растущий объем запасов нефти переправляется фирмами без репутации на стареющих судах, которые совершают более длительные и опасные путешествия, чем когда-либо прежде. Если такое судно станет причиной аварии, страховщики не захотят и не смогут покрыть ущерб. Возрастет опасность загрязнения нефтью Мирового океана.

Читать статью полностью