Когда Урсула фон дер Ляйен появилась на публике вскоре после российского вторжения в Украину , у нее был четкий сигнал для всех российских авиакомпаний: чтобы «привлечь руководство страны к ответу», прекращаются поставки запчастей для западных самолетов, комплектующих для российских авиационных программ и другой техники. 

Поскольку три четверти нынешнего парка гражданской авиации России производятся в ЕС, США или Канаде, со временем запрет выведет из строя значительную часть парка гражданской авиации России даже на внутренних рейсах. 

С тем, что добрая половина всех пассажирских самолетов принадлежала западным лизинговым компаниям, Россия справилась обычным бандитским способом: Путин одобрил экспроприацию принадлежащих Западу самолетов и их перерегистрацию в России. 

С запчастями вышло хуже. И хотя российские авиакомпании, видимо, запаслись запчастями в ожидании агрессивной войны и ее последствий, уже в августе 2022 года они начали разбирать на запчасти даже новенькие самолеты.

Разумеется Кремль пытается обходить санкции и получать запчасти по неофициальным каналам или из третьих стран, таких как Казахстан, Турция или Узбекистан, но третьи страны — из опасения вторичных санкций со стороны ЕС и США — постепенно отказываются от теневого бизнеса с Россией.

Читать статью полностью