Цены на уголь, выросшие было в 2022 году, в этом году серьезно упали, сокращая рентабельность российских производителей. На конец первого полугодия средние цены на уголь в экспортных портах опустились не только ниже значений прошлого года, но и оказались меньше среднегодовых уровней 2021 года.

По оценкам на основе данных компаний, в июне энергетический уголь с теплотой сгорания 5500 ккал на 1 кг на базисе FOB Восточный подешевел в годовом выражении на 36%, до $91,2 за тонну, уголь 6000 ккал на FOB Балтика — на 45%, до $73 за тонну, а на FOB Тамань — на 46%, до $79 за тонну. 

Для сравнения: в июне 2022 года цена энергетического угля в экспортных портах находилась в диапазоне $148–181 в зависимости от направления отгрузок, а в июне 2021 года — $108–130 за тонну. 

В Азии, куда сместились основные экспортные потоки российского угля после введения санкций, в портах скопились большие запасы угля — в июне запасы угля на ТЭС в Китае достигли уровня, покрывающего 56 дней генерации. Рынок Китая стал профицитным, и местные угольные ассоциации уже начали рекомендовать ограничить импорт, так как он вредит заключению контрактов с китайскими компаниями.

В России запасы угля на производственных площадках находятся на исторически высоком уровне, превысив 38,6 млн тонн в конце апреля. Запасы в Кузбассе, по данным местного министерства угольной промышленности, увеличились до 20,3 млн тонн в апреле — рост на 2,2 млн тонн год к году.

Эксперты считают, что остановить производство, а потом запустить его будет намного дороже, чем нести убытки в период низких цен.

Возникает вопрос, как долго производители угля готовы терпеть убытки в надежде на изменение ценовой конъюнктуры. Уже в мае экспорт для средних по размеру угольных компаний без своего вагонного парка был нерентабельным в портах Северо-Запада.

Средняя себестоимость добычи для производителей Кузбасса — около $20 за тонну. Таким образом, небольшие производители без собственных портовых мощностей и парка и себестоимостью более $20 за тонну получат потери на уровне 500–2000 руб. на тонну при экспорте через порты Северо-Запада и Юга.