Европейским танкерам и транспортным компаниям не разрешается доставлять российскую нефть в третьи страны, если она продается по цене выше 60 долларов за баррель. Однако российские поставщики по-прежнему отправляют около 60 процентов своего общего экспорта морской нефти через Балтийское море в мир, в том числе в Индию. Нефтяные танкеры пересекают узкие датские проливы на пути к международным рынкам. 

Теперь Дания намерена это остановить, сообщает Berliner Zeitung. План Дании состоит в том, чтобы атаковать российские нефтяные танкеры, которые проходят транзитом через Датские проливы без западной страховки в соответствии с законами, которые позволяют государствам проверять суда, которые, по их мнению, представляют угрозу для окружающей среды. 

Официальные доходы российского госбюджета от продажи нефти достигли в октябре 2023 года нового максимума — около 1,6 триллиона рублей, что эквивалентно примерно 16 миллиардам евро по текущему курсу. Эти доходы от нефти имеют решающее значение для ведения войны на Украине и позволяют правительству сократить растущий бюджетный дефицит из-за растущих расходов на войну.

ЕС опасается, что незападные страховые полисы могут оказаться неэффективными в случае разлива нефти. Объем российской сырой нефти, проходящей ежедневно через Датские проливы, эквивалентен примерно двум миллионам баррелей, или трем кораблям «Афрамакс» — обычным танкерам грузоподъемностью от 80 000 до 119 000 тонн, используемым для российского экспорта. Балтийские государства, такие как Дания, имеют право видеть эти страховые полисы, в том числе потому, что вероятность поломки или утечки нефти выше у устаревших танкеров и существует риск экологического катастрофа.

Согласно Конвенции ООН по морскому праву, если у досмотренных нефтяных танкеров нет западной страховки, Дании будет разрешено «возбудить разбирательство, включая арест судна», если есть «четкие объективные доказательства» того, что судно представляет серьезную угрозу повреждения побережья. Однако правоприменение зависит от способности датских военно-морских властей останавливать и проверять танкеры, указали на проблему опрошенные чиновники. Что будет делать Копенгаген, если корабль откажется остановиться, остается неясным. Отвечая на вопрос газеты, командование обороны Дании заявило, что оно еще не проверяло торговые суда, проходящие через проливы, если только на карту не была поставлена ​​безопасность страны на море.